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在喀什麦盖提赛段展开的SS3段比赛，塔克拉玛干沙漠的核心区域成为整场赛事的风口浪尖。汽车组102号车队由刘彦贵/陈峰领衔，凭借稳定发挥抢先抵达终点，成为同组里第一支完成冲线的组合。与此同时，陕西榆林红驼拉力赛车队1队037号车手Bradley John Cox则在摩托车组率先抵达终点，整体成绩仍然落后于若干名车手，但对总成绩的追赶态势十分明显。 SS3赛段位于塔克拉玛干的N39°以北区域，区内高温伴随风沙，地面主要以软沙和浮沙为主，驾驶员若不慎，容易陷车且难以脱困。该区域还布满“鸡窝坑”和断头沙梁，往往导致机械故障风险显著上升，使得不少车队在此段都遭遇挑战。 本段报名后，众多车手的成绩波动明显。对比历史数据，N39°赛段在往年同样给参赛者带来高强度考验。今年也有多人因故障或体力透支未能成行，成为赛程的难点之一。汽车组的夺冠热门曾一度因机械故障而错失领先，另一位以T1+赛车著称的车手在当日也遇到了迷路与燃油耗尽的双重打击，幸得队友及时协助，将被困在离终点还有18公里处的选手安全拖回营地。 最早完成比赛的102号车手刘彦贵在赛后回忆道，N39°段的沙漠挑战极具难度，比赛几乎全程需要使用一档传动，庆幸最终完成全程，显现出稳定的心态与不俗的操作水平。 来自新疆五堡大海道的003号车手扎克尔·牙克甫在摩托车组中也顺利完成全段，成为当地代表之一。他表示，与国际选手相比，国外车手的水平和体能更为充足，国内赛事若再多办几场类似的长距离越野赛，国内选手的经验与能力也会随之提升。 在同一段，重庆凯越越野车队的010号车手Neels Theric因机械故障退出领先位置，赛道的高强度对手气和车况造成了明显压力。 进入下一阶段比赛之前，赛区宣布将进入常规休整日，车队和维修人员将进行大规模的检修与维护工作，以确保车队在后续阶段能够以更稳定的状态恢复竞争力。